【搶先看】不可見的臺灣：農航影像下的異視界評價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
在急速奔馳的時代後，重返臺灣最動人的地景。
我們反覆觀看過往與今日，順著這一方人地發展所聯繫起的臺灣，
這本身即是美的歷程，隱喻的建置，人們學會與大地適應相處的唯一途徑。
特價商品由高山至海埔、從農村到城市，本書前導的全色態底片，凝結了七〇年代的光景，也預示了當代臺灣的環境課題，包含最初的地層下陷與淡水河採砂。以彩色紅外光片為核心，不可見光下的地界，顛覆了日常的視覺；從稻產預估到轉作調查，從水庫集水區到山坡地住宅的崩塌照見，從河川汙染調查到重大公害糾紛地區影像資料庫建立，相關任務扣連七〇至九〇年代臺灣社會的劇烈變遷。而以賀伯颱風後的中部山區為嚆矢，再到集集大地震，乃至於桃芝風災後的景象重演，彩色反轉片攝下世紀前後天然災害的全幅規模與巨大創痛。
農林航空測量所典藏超過八十萬幀歷史航拍底片，這些影像既反映了臺灣經濟成長的軌跡，亦保存下社會集體失落的風景。繼《反轉戰爭之眼：從美軍舊航照解讀臺灣地景脈絡》一書後，作者投入農航檔案考掘，以第一手作業紀錄、歷年報告與口述材料，重建農航所人事圖景與任務發展。檔案的規模，容許我們重新擇取，凝視臺灣地景的壯闊、細緻與繁複；單幀底片的片幅，則飽含龐大的細節與未知的資訊，每一筆影像資料，在時間線的遠方，皆有可能湧現重大的意義。在美的凝視裡，連結了逝去的時空，也將肇生看見的責任。
農林航空測量大事記：
折扣1954/4?? ?中國農村復興聯合委員會成立臺灣土地利用及森林資源調查隊，為臺灣利用航空測量進行農林調查之開端。
1959/1?? ?農林航空測量隊設立，隸屬省農林廳，續辦森林資源調查及小規模地形圖航測工作。
1970?? ?農林航空測量隊開辦一萬分一基本地形圖測製工作，並購置RC-8空中照相機，委託遠東航空拍攝。
1972/5?? ?林務局成立臺灣森林及土地利用航測調查隊，為戰後第二次森林調查。本年購入PA-31型飛機及RMK A 21/23空中照相機，連同農林航空測量隊已有設備，自隔年七月起正式展開全省航攝。
1973/7?? ?農林航空測量隊改隸林務局。此時領航及攝影任務由林務局森林經理組主辦，飛行由林務局直昇機隊負責，底片交由空軍照相技術隊沖晒。
1975/7?? ?內政部啟動臺灣地區土地測量計畫，農林航空測量隊執行大比例尺像片基本圖測製工作。
1976/2?? ?林務局成立照片沖印室，完備航攝、沖印乃至製圖等航測一貫作業能力。本年並啟動遙感探測先驅計畫，利用彩色紅外片從事植物病害調查與稻產量預估。
1979/6?? ?內政部編列預算，林務局本月採購具壓力艙之BE-200型飛機，並引進RC-10電子航攝相機。
1980/2?? ?農林航空測量隊擴編為農林航空測量所，續辦航測製圖、農林調查與遙感探測業務。
1982?? ?領航與攝影業務移交農林航空測量所計畫管制課掌理。本年二月並購置DS-1260空載多譜掃描系統。便宜周年慶CP值超高
1985/7?? ?林務局直昇機隊改隸省交通處，並更名航空隊。
1995/12?? ?農委會編列預算，農林航空測量所本月購入BE-350型飛機，並安裝GPS系統，由目視領航進步至衛星定位導航。其後新購RMK TOP相機，亦可配合GPS定位像主點，改善空中三角測量效率。
1999/7?? ?臺灣省政府農林廳林務局農林航空測量所改隸更名為行政院農業委員會林務局農林航空測量所；省交通處航空隊亦改歸交通部民航局管轄。
2005/11?? ?內政部空中勤務總隊成立，原民航局航空隊改隸折價卷於此。
2007省錢/6?? ?農林航空測量所引進DMC數位製圖相機，隔年購置ADS 40空載數位掃描儀，告別類比時代。
本書特色
團購◎農林航推薦商品空測量所成立將屆一甲子，本書爬梳典藏文獻與耗繁影像，飛覽全民地景記憶。
◎從全色態底片到彩色反轉片，重返戰後台灣發展歷程，省思影評價像的美學與觀看的倫理。
◎聚焦於紅外光底片航攝，呈現奇異而瑰麗的色彩，為具開創性且令人驚豔的主題出版。
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商品訊息簡述:
作者： 黃同弘
新功能介紹- 出版社：暖暖書屋
新功能介紹 - 出版日期：2018/12/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
捕魚太high回程沒油 花蓮外海上演「漁翁的奇幻飄流」 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
海巡署艦隊分署日前傍晚接獲報案，指花蓮溪出海口疑似有一艘膠筏失去動力，3名男子在膠筏上隨波逐流，情況緊急需要搶購救援，轄區花蓮海巡隊接獲派遣趕往通報定點，但卻遲遲未見膠筏蹤影，眼見天色逐漸昏暗於是在附近擴大搜索。海巡隊員依經驗判斷，膠筏船身狹小目標不易鎖定，於是操作雷達在螢幕上推薦產品超人氣商品發現美崙鼻外4海浬處有一個可疑小點，轉向前往後果然在晚間6點活動產品結婚送禮推薦半左右接觸該艘膠筏，所幸船上3人除被風雨打濕、冷得直打哆嗦外一切平安。. } }); } 63歲劉姓船長說一早從鹽寮出海，因漁獲頗豐太過興奮，忽略時間及回程油料，午後天氣轉差下雨，船上的導航儀器遭雨水滲入故障，僅能靠目視岸邊地形地物研判相對位置，可能被遠處船隻或釣客發現報案，否則3人不知何時才回的了家。海巡艇長見海象不佳，將劉男等3人便宜團購好康報報接駁至船上後展開拖帶作業，約1個小時後回到花蓮漁會碼頭，上岸後立即提供熱食及飲水。花蓮海巡隊隊長賀華傑呼籲，東北季風期間海象不穩，作業船隻應隨時注意氣候及船體狀況，以維自身安全。劉男駕駛的膠筏失去動力。圖／第六海巡隊提供 分享 facebook
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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