【超人氣商品】總有一家咖啡館在等你：咖啡因地圖團購
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
便當店害181人狂吐瀉！ 國中會考生也受害
上週六日「國中會考」，但台中市有便當店在18日，爆發疑似食物中毒事件。事隔一周，累計通報人數已經有181人，幾乎都是高燒加「上吐下瀉」，而且很多人住院住到周四，其中還包括週六吃了便當發病後，週日頂著病痛參加會考的國中生，教育局說，他們沒有統計多少學生受害，而考生家長說，雖然自己也嚴重吐瀉，但看著孩子拚了命忍痛去考試，心疼到不斷落淚。
考生姑姑(也是上吐下瀉患者)：「我不知道他會考怎麼撐的，然後(考完帶他)去醫院的時候，還燒到41度。」
只不住的眼淚，只因為上週六吃到的台中「青鳥屋便當」，害兩夫妻以及與他們同住的姪子，狂拉了快一周。慘的是，姪子發病的第一天，時間點落在他國中會考的周日。
考生姑姑(也是上吐下瀉患者)：「他說姑姑我忍不住了，我整個頭腦都是快爆炸了，憑我的印象畫完(答案卡)我就出來了，所以姑姑我的高中毀了，我前面的三年也毀了，我覺得大家一定要正視這種食品安全的問題。」
國三孩子強忍想吐，肚子絞痛的不舒服，考完兩科才衝急診，醫生強制全家人住院，因為當時白血球數值飆高到差點引發敗血症，但不只這一家人。
19日中午，這一對父子因為上吐下瀉，到診所看診，以為是感冒型腸炎，吃了兩天的藥還是止不住，送進急診也得住院，一待就是四天，出院回家還在吐，9歲的孩子不敢睡床，抱著鍋子，直接睡客廳地上。
上吐下瀉患者家人：「我老公住院的時候，嚴重脫水到什麼地步，就是整隻手上都是針孔，七、八個孔，因為血管打不到。」
老公、小孩通通請假治療，到這個周六，等於熬了整整一周，情況才好轉。
問題出在這家便當店，台中市衛生局調查，5/18青鳥屋一共賣出700多個便當，當晚開始陸續有人發病，到周一已經破百人就診通報，但很多人還以為是感冒腸炎，直到5/25日上午統計，已經有超過181人發病，到現在還有11人住院中，其中包括一名才8個月大的嬰兒。
儘管多數患者檢體中被驗出沙門氏菌感染，衛生局登門稽查，但強調要等兩三個星期才能確認，初步懷疑是便當內的烘蛋可能有問題，連台南成大的學生，通識課戶外教學，四輛遊覽車北上，18日中午在台中吃了青鳥屋便當，也有40多人上吐下瀉。
週日行程通通取消，直接回成大團購評價進醫院治療。儘管衛生局已經勒令業者停業，接受調查，業者也表達誠心處理，但不只害得患者一整周停班停課，還有好幾位國中會考學生強忍上吐下瀉，人生大考嚴重受到影響。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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