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經 歷 : 向日葵美術黏土工作室—教學主任及教師研習中心指導老師
小巧屋創意藝術坊負責人
兒童藝術工作15年
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商品訊息簡述:
作者： 林愛雀
新功能介紹- 出版社：教育之友
新功能介紹 - 出版日期：2007/08/13
- 語言：繁體中文
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NBA／分區決賽先輸二逆轉 暴龍挑戰史上第6次 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
暴龍將挑戰先輸兩場後逆轉封王。 美百貨優惠網友超推聯社 分享 facebook 帶著系列賽3：2的「聽牌」優勢回到多倫多，暴龍隊距離隊史首次挑戰NBA總冠軍賽只差一勝，明天（26日）上午8時30分將與公鹿隊展開東區冠軍賽第六戰，暴龍要挑戰史上第六次成功在分區冠軍賽先吞兩敗後逆轉封王的紀錄。. } }); } 東區冠軍賽前兩戰，暴龍作客密爾瓦基都吞下敗仗，帶著0：2劣勢回到多倫多，第三戰與公鹿大戰至二度延長辛苦取勝，第四戰暴龍又在板凳球員給予火力支援下，強勢將系列賽扳成平手。24日在攸關聽牌優勢的第五戰，暴龍開賽雖陷入雙位數落後，不過在雷納德（Kawhi Leonard）領軍，加上剛喜日獲麟兒的板凳暴徒范弗利特（Fred VanVleet）外線火力支援下熱銷商品優惠專區，先輸兩場後連贏三場，率先取得3：2聽牌優勢回到多倫多，希望能在自家主場搶下晉級門票。而公鹿則要全力擋住暴龍，將戰線延人氣商品CP值爆表長至「搶七殊死戰」，雖然陷入淘汰邊緣，安戴托昆波（Giannis Antetokounmpo）表示，公鹿團隊可不打算束手就擒，「我們可是聯盟最強的隊伍，我們絕對會再回到密爾瓦基比賽。」根據統計，NBA過去51次分區冠軍賽中，只有五次、四隊在先吞兩敗後成功上演逆轉秀，分別是1971年的子彈隊、1993年公牛隊、2007年和2018年的騎士隊和2012年雷霆隊。雷納德昨天在賽後受訪時強調，一點也不害怕這樣舞台，他在休賽季時努力訓練就是為了經典產品開店送禮推薦這一刻。對於有機會在主場取勝晉級總冠軍賽，席亞康（Pascal Siakam）也直呼很棒，「這裡（多倫多）有世界上最好的球迷，我們有機會拿下比賽，完成一些隊史沒有做到的事情。」
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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