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- 出版社：聯鳴
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小港機場成廉航中心？ 民航局：航空都期待進駐 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
國外旅客來台成長率墊底，交通部前部長陳建宇等人建議，應該爭取低成本航空等航線飛往中南部，另外，交通部將投入200網路人氣產品top10熱賣產品多億元擴展小港機場，可以把小港機場當作廉航中心，爭取更多航線如東南亞的航線進駐。對此，民航局表示，這是小港機場發展好康報報挖好康的目標之一，不少東南亞廉航想以台灣為中心往其他國家發展，目標是讓小港機場成為低成本、傳統航空都能進駐的綜合性機場。陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟一直在成省錢方法省錢達人長中，預期未來的觀光旅客會持續增加，且不少台人赴東南亞工作、台商也不少，中南部東南亞的航線卻不多，主管機關應該要爭取，這樣觀光、商務旅客才會增多。他說，交通部的2035年計畫，準備投資200多億元提升小港機場，可以爭取更多廉航的路線，將高雄小港機場當作來往東南亞的一個窗口。. } }); } 民航局表示，「高雄國際機場2035年整體規畫」中，其中一個定位就是將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此一來，也可以跟桃園國際機場做出區隔，東南亞方面，現在像是即將來台設線的越南的越竹航空都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局指出，這兩、三年來，為了鼓勵設新航線，除了台北松山機場、桃機之外的機場，只要新闢或者增加新航線都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客之外，也有不少新移民以及來台工作的移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、服務比較少，但在機場使用上，包含落地費、航廈使用以及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以也不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉價航空的中心，也期待可以進駐抗漲2018熱門產品更多廉航，但隨著廉價航空也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。圖為高雄小港機場。圖／高雄市都發局提供 分享 facebook
慢速機種國慶大會編隊飛行 勤訓精練圓滿完成任務
（軍聞社記者徐振威專訪）「C-130型機能參加國慶大會的任務非常光榮，能展現平時勤訓精練成果。」空軍第六聯隊第10大隊陳宏翼上校表示，由於大型機操作上慣性較慢，在飛行途中天候及氣流等因素都會影響到編隊位置，所以對於位置及距離的判斷上要更為精確，才能圓滿完成此次國慶大會的編隊飛行任務。
對於進入臺北盆地林立的高樓與接近總統府的新光三越大樓，是否會增加飛行的困難度，陳宏翼上校表示，C-130型機與編隊飛行的各機型在相同空層中，要維持等速飛行必須靠不斷演練，在機翼與機翼間只有150呎的距離中，從淡水河口進入臺北後，對高樓及高山密度較高的地標、地障必須做精密研判來瞭解彼此距離，除了要精準通過總統府外，編隊飛行中操作上需更為謹慎，都是要靠之前的學科、模擬機操作及組合訓練中，不斷自我要求精進。
「領航官在本次任務中扮演著極為重要的角色。」陳宏翼上校強調，在高空中隨時面對天候及氣流等不穩定因素，對於機組人員都是極大的考驗，在每一個轉彎點及參考點，領航官都要細心計算時間點，才能在準確的角度跟時間通過總統府上空。
「本次國慶任務是P-3C型機第一次的自主編隊，國內沒有任何前例可以依循。」空軍第六聯隊反潛大隊王其文中校指出，在這次以慢速機擔任空中主角的國慶任務中，P-3C型機機組員必須在地面上排好編隊的間距之後，先行模擬自主訓練，並依照模擬機飛行及雷達裝備輔助掌握飛行位置，尤其在低空氣流較為不穩定時，更增加編隊飛行的難度，都是要靠著機組人員平時訓練及全神貫注的飛行，共同來戮力達成這個任務。
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