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高承載預告圖像化 端午連假上交流道注意這圖 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
今年端午節連假開始，高速公路實施高乘載管制之交流道入口前所設置預告標誌，將從白底黑字之文字型告示牌改為圖形化標誌。交流道入口處仍維持文字型之紅底白字禁制性告示牌，以明確告知用路人高乘載管制之日期及時段。高公局表示，以往連續假期實施高乘載管制措施時，地方道路所設置白底黑字預告性告示牌，因同時要告知高乘載管制的日期及最新出版活動商品時段，導致同一牌面文字內容過多，不易辨讀，經檢討參考目前國5宜蘭地區每周日實施常態性高乘載管制之圖形化告示牌，統一採圖形化方式作為該項管制措施之預告標誌。. } }); } 高公局表示，標誌版面主要為「3人乘坐小型車之圖案及文字」，搭配「國道梅花路線編號」與「管制路線方位」，再結合「管制日期及時段」附牌等簡短之中英雙語所構成，相較於文字型告網路人氣商品top10示牌更為簡潔生動，不僅可縮短用路人辨識時間，更有利於外籍駕駛看懂標誌內容。而高乘載管制的交流道入口處，則維持紅底白字的文字型禁制性告示牌。本次端午連假國道實施高乘載管制時段與路段如下：1、6月特價產品人氣商品排行榜7日及8日，每日7至12時，實施國5南港系統、石碇及坪林交流道之南向入口匝道高乘載管制本月限時刷卡優惠。2、年6月8日及9日，每日14至21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道高乘載管制。高公局提醒用路人於端午連假往返東部地區時，務必先瞭解高乘載管制之時段及路段，妥為安排行程。交流道入口「處」，則仍維持文字型之紅底白字禁制性告示牌。圖/高公局提供 分享 facebook 高速公路實施高乘載管制之交流道入口「前」所設置預告標誌，將從白底黑字之文字型告示牌(右)，改為圖形化標誌(左)。圖/高公局提供 分享 facebook
中國歷史課本刪除張衡地動儀 因為「它」不是真的
西元132年，東漢科學家張衡發明可以檢測地震的「候風地動儀」，是中華民族引以為傲的成就之一。但因為造不出可探測地震的復原版，中國大陸去年已把張衡發明地動儀的內容從歷史課本刪除。
中國大陸對張衡發明地動儀一向非常重視。1951年，考古學家王振鐸根據後漢書記載的短短196個字，結合英國科學家的地震理論，複製出候風地動儀。
這個「復原模型」不但納入歷史課本，成為陸民耳熟能詳的民族成就之一；中國還於1953年特別為其發行郵票，並把「王版地動儀」視為對外文宣利器，曾送到多國展覽。
張衡發明地動儀也一直是台灣歷史教科書必載內容。目前三民版高中一年級歷史課本第一冊記載，張衡「造候風地動儀，能測知地震的方向和所在，是漢代傑出的大科學家，可惜他的製作都已失傳」。
華西都市報報導，2017年秋天投入使用的統編本初中歷史教科書7年級上冊中，張衡和候風地動儀的內容已被刪除。
報導指出，王振鐸雖然根據古籍記載復原出了地動儀的模型，但因為模型內部結構缺乏合理性，所以其龍口中的銅丸無法吐下來，也就是「無法檢測地震」。據說，唐山大地震發生後，這個模型也毫無動靜。
隨著中國對此地動儀模型的宣傳愈廣，外國地震學家的質疑之聲也不斷冒出，甚至因此懷疑張衡以及候風地動儀也是後人杜撰，根本不是真實的歷史。
報導稱，更讓人尷尬的是，1988年，這個地動儀訪問日本，中方解說員在向觀眾講解時，還手持一根木棍捅一下，龍口中的銅丸才會掉到下面蟾蜍的口中。
不僅是外國學者批判，在大陸的地震學界也有不少質疑。中國地震學奠基人傅承義當面指出王振鐸模型的原理錯誤並說：「房樑下吊塊肉都比你那個模型強」。
報導指出，因為王振鐸所造的地動儀模型一直非議不斷，2003年，中國科學院教授馮銳重啟張衡地動儀探索證明之路，他召集的研究小組改採「懸垂擺原理」打造。2009年9月20日，中國科技館新館開幕，新的地動儀模型與觀眾見面。
據報導，觀眾可以親自動手按下按鈕，觀察在不同波型下地動儀的不同反應。只有橫波到來它才吐丸，其他來自縱波的震動，都無法使地動儀有任何反應。這意味著，類似關門、汽車過境、巨大的炮聲等都不會干擾到地動儀。
馮銳雖然復原出更有科學邏輯、更符合史料記載的地動儀模型，但是用他的話來說，這也僅算「我們在當前這個時代對張衡的理解」。也就是說，證明張衡地動儀的探索復原工作還有待努力。
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