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作者： 張惠雄
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行車糾紛下車理論全都錄 氣PUPU代價是荷包消瘦 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
台中市蘇姓男子昨天在臉書社團發布一段影片，影片中一名駕駛黑色休旅車的男子停在欲左轉的貨車前方，並不顧後方仍有車輛在行駛，直接下車找蘇理論，全案案發時間是21日，蘇22日向警方檢舉交通違規，台中市第二警分局立人所表示，全案交由交通大隊執法組認定後，函送台中市交通事件裁決處開罰。台中市第二警分局立人所表示，22日接獲蘇姓男子檢舉，一名男子因行車糾紛而不滿，在21日上午9時許，行經北區中清、北平路時，直行車違規佔用左轉車道，隨後又任意下車，找蘇理論，蘇根據拍攝到的行車記錄路影片提出檢舉，蘇昨天也將影片上傳到臉書社團《職業聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團》。. } }); } 立人所指出，全案將由交大執法組認定違規情形後，函送台中市交特價商品快速到貨網拍通事件裁決處開罰，初步根據影片認定，該名駕駛人已違反道交條例第43條及48條的規定，分別可處6000元以上2.4萬元以下罰鍰、600元以上1800元以下罰鍰，不過具體違規事實，還需由交大執法組認定後，函送裁罰。台中市蘇姓男子昨在臉書社團發布自己疑遭逼車的影片，蘇並向警方檢舉。圖／摘自臉書職業聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團 分享 facebook 台中市蘇本月刷卡優惠姓男超人氣產品熱銷產品子昨在臉書社團發布哪裡便宜戰利品自己疑遭逼車的影片，一名男子在左轉車道任意下車，找蘇並理論，蘇向警方檢舉。圖／摘自臉書職業聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團 分享 facebook
觀塘下週闖環評大會 環團：填海仍衝擊生態、不可翻案
2018年09月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘案下週三（9月12日）就將進入環評大會審查，面對中油提出「迴避替代修正方案」力求翻案，藉由退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，尋求推翻小組提出「退回目的事業主管機關」的建議，搶救大潭藻礁行動聯盟5日與生態學者、律師、聲援環團等，前往行政院重申反對立場。
他們指出，新方案仍要在外海進行填埋建造港灣，還是有衝擊生態的疑慮，當時初審小組說的「雖然減輕對策不直接掩埋藻礁，但港灣開發已實質改變藻礁、珊瑚等生態棲息環境，對水體物理和化學因子有重大改變情形下，對藻礁生態系有重大影響之虞。」的退回理由仍是存在，跟工業區的開發面積縮小與否無關。
而且，在中研院對柴山多杯孔珊瑚等生物的現況還沒完成調查前，此「環現差」案何來現況可以討論？他們嚴正提醒行政院不可動員官派環評委員在環評大會當投票部隊。 仍要填海 學者提醒仍衝擊藻礁、柴山多杯孔珊瑚
中油在小組建議退回此案後，趕在時效前提出迴避替代方案的修正方案。工業區的開發面積從原計畫232公頃、迴避替代方案的77公頃，再下修為23公頃，僅使用既有已經填埋的部分，中油表示，因此退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，將原規劃的氣化區將分散到外海填區。
中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫表示，據他們的調查，G1、G2區的確是南桃園海岸中生態最好的部分，大潭藻礁放在世界上也是史無前例，保育重要性毋庸置疑。在小組審議的過程中，陳昭倫提出外海填區棧橋的落墩處有藻礁、更有柴山多杯孔珊瑚存在。陳昭倫指出，中油後續也為此展開70多人次的調查，提出在G1、G2區的柴山多杯孔珊瑚的定位資料，因此才會願意提出退縮的方案。 中研院調查未完成 律師批無現況何來環現差
但是除了爭議熱區外，農委會林務局委託中研院進行的一年調查目前還沒有完成，大潭藻礁的生態還沒有完整的調查報告，此案的義務律師陳憲政質疑，如此又如何瞭解當地環境的現況是否適合開發？
陳憲政解釋，觀塘案不只是環差案，只要比較新舊案之間，更因為在取得開發許可三年內未動工，就必須進行「環現差」的審查，要以「當前環境」重新檢視環評是否還合適，因此並不是中油下修開發面積，說有降低影響就夠，而是要重新考量現況。
但目前現況沒有完整調查、中油更沒有承諾這次開發完就不會再有下一波開發，陳憲政質疑這可能又是一個「頭過身就過」的鑽漏洞手段。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則認為，觀塘海象條件不佳，安全操作天數少，而且腹地小、儲槽數量減少，都讓第三天然氣接收站未來無發展空間，也注定不可能如其他接收站需要再做擴建，若是要談天然氣安全儲量，落腳觀塘絕非妥善的地點，中油如果堅持，將是生態與能源安全的雙輸。
環境法律人協會理事長張譽尹批，行政院長賴清德在媒體放話力拼環評過關，以求2025年天然氣佔比五成是不恰當的行為，顯示行政院將動員環評大會中佔比1/3的各機關代表將淪為投票部隊，不問該部會的專業見解，只能為政策護航，環評委員的組成應該下修政府代表的比例。
而今年惹出爭議的深澳案、觀塘案，都是環評陳年老案沒有退場機制所致，張譽尹提醒，即便觀塘案這一次遭大會退回目的事業主管機關，未來還是有可能重啟環差、無法「死透」，環評法修法應該補上退場機制。
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